关灯
护眼
字体：
大
中
小
第137章 山航8857航班的考验，才刚刚开始
正常情况下。
哪怕是一架支线客机，至少都需要两名机组成员才能确保安全，平稳降落。
像波音737-800这种干线窄体机，哪怕智能化程度再高，驾驶舱里也至少需要两名飞行员。
不过在特殊情况下，一名飞行员理论上也可能驾驶飞机成功落地。
之后不过需要面临巨大的挑战和风险。
同时也需要与地面配合默契。
需要地面提供帮助和保障。
而且想要一个人独立驾驶一架客机平安着陆。
是需要该名飞行员拥有精湛的技术和丰富的驾驶经验。
而且必须十分熟悉驾驶的这款客机的操作流程、性能特点等等。
并且具备应对各种复杂的能力。
这还要要求驾驶的飞机自动化程度高，配备先进的自动驾驶系统和仪表着陆系统等等。
有了这些自动化程度高的系统的辅助。
飞行员是有一定的概率平安着陆的。
但是即便如此。
危险系数也是居高不下。
因为飞行员承担的工作负荷太大了，在飞机降落过程中，仅存的这名飞行员需要完成至少上百个动作。
需要不停地调整飞机的飞行姿态。
需要盘旋下高度。
需要对准跑道中心线。
需要拉起扰流板减速，需要放下襟翼。
需要释放起落架。
需要随时关注仪表着陆系统。
需要开启着陆灯。
需要进油和减少进油。
需要随时调整飞机的速度、高度和姿态。
需要随时关注飞机的实时状况，监控各种仪表和系统的参数。
需要和地面随时保持密切沟通，获取降落指令。
飞行员是人不是机器人。
在短短10来分钟的时间就要完成这么多流程，还要分神关注飞机状态和与塔台沟通。
除非是三头六臂。
否则真的很会被这么高强度的工作负荷给压垮，出现纰漏。
而且每个人的抗压能力都不一样。
有些人心理素质强，所以遇到突发状况也会很冷静。
但是有些人明明平时很优秀，但是遭遇突发状况的时候就会大脑一片空白。
好消息。
陆轻舟的抗压能力超一流。
全国数以万计的民航飞行员当中，他的抗压能力不排第二，恐怕就没人敢排第一了。
盛名之下无虚士。
这几年他遭遇的事故估计能和别人整个职业生涯遭遇的事故相媲美。
所以他的那颗大心脏早就已经千锤百炼。
心理素质完全碾压其他人。
无他！
唯手熟尔。
更好消息。
陆轻舟虽然飞行时长仅仅一千多小时，在民航圈完全属于菜鸟级别。
但是他的经验却比普通人丰富得多。
尤其是处理突发状况的经验，更是丰富至极。
再加上他的技术精湛。
在国内民航圈也能排的上号。
所以按理说。
陆轻舟一个人驾驶这架波音737-800平安着陆问题不大。
但是驾驶客机是需要至少两名飞行员相互协作，提醒和支持。
独立驾驶飞机很缺少团队协作能力。
所以哪怕陆轻舟能力和心理素质再强。
让他独自一个人驾驶一架飞机也是十分危险的行为，堪称是刀尖上跳舞。
不过现在他不‘跳舞’都不行了。
唯一的搭档已经歇菜了。
自己总不能一直驾驶着飞机在天上兜圈子吧。
“下高度7000保持，山航8857收到。”
陈冰冰虽然表情紧张，不过她已经有些适应自己现在的角色了。
过去的20多分钟。
就是由她充当传声筒。
一直和魔都区调保持联络。
陆轻舟依然表情平淡。
仿佛坐在自己旁边的不是一个什么都不懂的菜鸡，而是自己的副驾驶。
只见他轻轻推杆，同时按了按油门阀档杆按钮，减少进油。
这架本来保持九百多千米每小时的波音737-800客机，速度缓缓降到了八百多。
同时飞机机头朝下。
以一种微不可察的姿态缓缓下高度。
9000米
8000米
7500米....
就在飞机下高度的时候。
突然一道侧风袭来。
这道下切风就像是一只无形的大手一样，狠狠的拍在了飞机的右前方。
哐当。
本来飞行平稳的飞机突然陷入了颠簸之中。
突如其来的变故顿时把陈冰冰吓了一大跳，满脸惊恐的看向左边的陆轻舟。
客舱里的所有人也被吓得尖叫连连。
他们早就已经是惊弓之鸟了。
如果是平时的话。
这种中度颠簸完全不叫事。
但是现在不一样。
副驾驶可就在头等舱生死不知呢。
驾驶舱现在就只剩下机长一个人。
万一机长独木难支怎么办？
不过好在他们的担忧都是徒劳的。
陆轻舟见飞机陷入颠簸。
哪怕是一架支线客机，至少都需要两名机组成员才能确保安全，平稳降落。
像波音737-800这种干线窄体机，哪怕智能化程度再高，驾驶舱里也至少需要两名飞行员。
不过在特殊情况下，一名飞行员理论上也可能驾驶飞机成功落地。
之后不过需要面临巨大的挑战和风险。
同时也需要与地面配合默契。
需要地面提供帮助和保障。
而且想要一个人独立驾驶一架客机平安着陆。
是需要该名飞行员拥有精湛的技术和丰富的驾驶经验。
而且必须十分熟悉驾驶的这款客机的操作流程、性能特点等等。
并且具备应对各种复杂的能力。
这还要要求驾驶的飞机自动化程度高，配备先进的自动驾驶系统和仪表着陆系统等等。
有了这些自动化程度高的系统的辅助。
飞行员是有一定的概率平安着陆的。
但是即便如此。
危险系数也是居高不下。
因为飞行员承担的工作负荷太大了，在飞机降落过程中，仅存的这名飞行员需要完成至少上百个动作。
需要不停地调整飞机的飞行姿态。
需要盘旋下高度。
需要对准跑道中心线。
需要拉起扰流板减速，需要放下襟翼。
需要释放起落架。
需要随时关注仪表着陆系统。
需要开启着陆灯。
需要进油和减少进油。
需要随时调整飞机的速度、高度和姿态。
需要随时关注飞机的实时状况，监控各种仪表和系统的参数。
需要和地面随时保持密切沟通，获取降落指令。
飞行员是人不是机器人。
在短短10来分钟的时间就要完成这么多流程，还要分神关注飞机状态和与塔台沟通。
除非是三头六臂。
否则真的很会被这么高强度的工作负荷给压垮，出现纰漏。
而且每个人的抗压能力都不一样。
有些人心理素质强，所以遇到突发状况也会很冷静。
但是有些人明明平时很优秀，但是遭遇突发状况的时候就会大脑一片空白。
好消息。
陆轻舟的抗压能力超一流。
全国数以万计的民航飞行员当中，他的抗压能力不排第二，恐怕就没人敢排第一了。
盛名之下无虚士。
这几年他遭遇的事故估计能和别人整个职业生涯遭遇的事故相媲美。
所以他的那颗大心脏早就已经千锤百炼。
心理素质完全碾压其他人。
无他！
唯手熟尔。
更好消息。
陆轻舟虽然飞行时长仅仅一千多小时，在民航圈完全属于菜鸟级别。
但是他的经验却比普通人丰富得多。
尤其是处理突发状况的经验，更是丰富至极。
再加上他的技术精湛。
在国内民航圈也能排的上号。
所以按理说。
陆轻舟一个人驾驶这架波音737-800平安着陆问题不大。
但是驾驶客机是需要至少两名飞行员相互协作，提醒和支持。
独立驾驶飞机很缺少团队协作能力。
所以哪怕陆轻舟能力和心理素质再强。
让他独自一个人驾驶一架飞机也是十分危险的行为，堪称是刀尖上跳舞。
不过现在他不‘跳舞’都不行了。
唯一的搭档已经歇菜了。
自己总不能一直驾驶着飞机在天上兜圈子吧。
“下高度7000保持，山航8857收到。”
陈冰冰虽然表情紧张，不过她已经有些适应自己现在的角色了。
过去的20多分钟。
就是由她充当传声筒。
一直和魔都区调保持联络。
陆轻舟依然表情平淡。
仿佛坐在自己旁边的不是一个什么都不懂的菜鸡，而是自己的副驾驶。
只见他轻轻推杆，同时按了按油门阀档杆按钮，减少进油。
这架本来保持九百多千米每小时的波音737-800客机，速度缓缓降到了八百多。
同时飞机机头朝下。
以一种微不可察的姿态缓缓下高度。
9000米
8000米
7500米....
就在飞机下高度的时候。
突然一道侧风袭来。
这道下切风就像是一只无形的大手一样，狠狠的拍在了飞机的右前方。
哐当。
本来飞行平稳的飞机突然陷入了颠簸之中。
突如其来的变故顿时把陈冰冰吓了一大跳，满脸惊恐的看向左边的陆轻舟。
客舱里的所有人也被吓得尖叫连连。
他们早就已经是惊弓之鸟了。
如果是平时的话。
这种中度颠簸完全不叫事。
但是现在不一样。
副驾驶可就在头等舱生死不知呢。
驾驶舱现在就只剩下机长一个人。
万一机长独木难支怎么办？
不过好在他们的担忧都是徒劳的。
陆轻舟见飞机陷入颠簸。
