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第1177章 中间环节的成本
有同学很快发现了运输环节的漏洞，提出了疑问。
“老师，运输环节创造的价值该如何界定，如果运输的环节增加了商品的售价，那算不算是投机倒把？”
“好问题！”
“首先我们刚才说的是劳动创造价值，流通和服务创不创造价值的问题。
现在的问题是运输环节增加了商品售价算不算投机倒把的问题。
这是两个问题，不能用一个答案或者一个标准去解决，你不能看我年轻就混淆概念！”
提出问题的叫刘炜，一个很有想法的学生，也是除了夏雨和高家姐妹之外李剑垚琢磨着挖过来做助教的人选。
“按照现在的供销社的运营模式，我们大致可以看做农产品的流通是通过本地供销机构收购，然后分货流通的方式，这个运输环节的成本基本由供销社来解决了，属于内部问题。
为什么要说“大致可以看做”呢，因为他们在收购商品的时候给出的收购价格和出售价格也是一低一高的，这是商业行为，不是来赔本赚吆喝的。
同样的，如果企业或者私人从事商品的从购到售的所有环节，一整个的商业流程里，最终需要的是获取利润，这才是商业目的。
而商品的生产端到消费端本身就存在着认知、地域、距离、消费习惯、消费需求的差异，比如我60年代在川渝地区，山上有很多水果，当地的人们吃用的却不多，到水果成熟的时候甚至都烂在了山上。
而同一时期的北方地区，人们似乎都没见识过那些水果，更别提消费了。
那么你认为，这些水果有没有消费市场，消费市场在哪里，需要解决的问题有哪些？”
刘炜的小眼睛眨呀眨，脑子飞快的运转起来。
先是提出了个具体点的问题，水果都有什么。
“柑橘，很甜很好吃的。”
“据我所知，柑橘的存储时间还是比较久的，如果烂在树上，那很可能是因为交通条件不行。
首先要解决的就是产地到居住地的交通条件，可以修路，方便柑橘的运输。
如果是运到北方的话，可以采用火车运输的方式，比如我下乡所在的龙江省建设兵团，冬季水果难得一见，不管是水果还是蔬菜，都是有消费市场的。”
李剑垚手按了按，刘炜坐下来。
“说的不错，说到了一些具体的问题上，但纸上谈兵，不够全面。”
刘炜的小眼睛又眨了眨。
“这个问题涵盖了一些系统性的问题，首先居住区和柑橘的产地之间是存在距离的，修路可以解决部分的运输不便的问题。
但有没有可能是当地的老乡压根就不知道这东西是能卖钱的？”
同学们充满了不解，人怎么会不知道水果能卖钱？
“别不信，由于认知的差异，还是真有这种可能性的，像刘炜，你家是豫省商市的，那里应该以小麦种植为主，那你说说，种出来的小麦都可以做什么？”
“交公粮！”
“嘿，算是一种用途，但不是最终的用途，最终会变成面粉，做成面饼、面条，吃进肚子里。
但你当年种出来的麦子，有多少是做成蛋糕的？
申城凯司令栗子蛋糕，当时的价格大概在7毛钱每600克，而小麦的售价大概是1毛钱每斤，这中间存在着什么样的不同导致的价格差异悬殊？”
“那时候不知道有蛋糕啊，就知道白面馍，还得是过年都不一定吃的到的。”
“所以，认知是有差异的，如果老乡知道这东西能卖钱，而且修路的难度是他们可以承受的，也许会修。
如果他们不知道这东西能卖钱，那就告诉他们这东西其实还挺值钱的，假设他们有本事且条件允许，把这些柑橘运往你所在的兵团，那就是他们在从事种植活动之外的收益。
那么如果解决了产地到居住地的运输问题，他们怎么才能把这些东西运往东北？
答案有很多，比如通过江船运输到江城，再通过火车，一路向北。
为什么不直接在川渝乘火车向北，有同学知道吗？”
“因为当地没有铁路？”
“这位同学，你得好好读一读地理，哎，有同学说了，水面运输的成本更低！
川渝地区顺江而下，一艘船可以运输相当多数量的物品，而到了江城，那里在没有长江大桥的时代，是北方铁路网的一个关键节点，是中部地区的铁路枢纽，再沿江而下，虽然也有口岸，但在当时的铁路网的条件下，铁路干线是曲折的。
通过江城，北上可以把货物运抵郑州、可以运抵山河四省，可以经京城枢纽直抵东北。”
李剑垚画了产地示意、长江、铁路干线图，一应路径一目了然。
“通过这一系列的操作，川渝地区烂在山上的柑橘，摇身一变，成为了商品，成为了兵团建设同志们嘴里甘甜的异地水果。
从无人问津，到甜美可口，卖您个5毛一块的，贵吗？
这中间包含了运输成本、腐烂风险、卖不出去的风险、隐性的修路成本、食宿成本等等，收购的价格可能是一分，两分，售价是收购价的几十倍甚至上百倍，这算不算投机倒把？
“老师，运输环节创造的价值该如何界定，如果运输的环节增加了商品的售价，那算不算是投机倒把？”
“好问题！”
“首先我们刚才说的是劳动创造价值，流通和服务创不创造价值的问题。
现在的问题是运输环节增加了商品售价算不算投机倒把的问题。
这是两个问题，不能用一个答案或者一个标准去解决，你不能看我年轻就混淆概念！”
提出问题的叫刘炜，一个很有想法的学生，也是除了夏雨和高家姐妹之外李剑垚琢磨着挖过来做助教的人选。
“按照现在的供销社的运营模式，我们大致可以看做农产品的流通是通过本地供销机构收购，然后分货流通的方式，这个运输环节的成本基本由供销社来解决了，属于内部问题。
为什么要说“大致可以看做”呢，因为他们在收购商品的时候给出的收购价格和出售价格也是一低一高的，这是商业行为，不是来赔本赚吆喝的。
同样的，如果企业或者私人从事商品的从购到售的所有环节，一整个的商业流程里，最终需要的是获取利润，这才是商业目的。
而商品的生产端到消费端本身就存在着认知、地域、距离、消费习惯、消费需求的差异，比如我60年代在川渝地区，山上有很多水果，当地的人们吃用的却不多，到水果成熟的时候甚至都烂在了山上。
而同一时期的北方地区，人们似乎都没见识过那些水果，更别提消费了。
那么你认为，这些水果有没有消费市场，消费市场在哪里，需要解决的问题有哪些？”
刘炜的小眼睛眨呀眨，脑子飞快的运转起来。
先是提出了个具体点的问题，水果都有什么。
“柑橘，很甜很好吃的。”
“据我所知，柑橘的存储时间还是比较久的，如果烂在树上，那很可能是因为交通条件不行。
首先要解决的就是产地到居住地的交通条件，可以修路，方便柑橘的运输。
如果是运到北方的话，可以采用火车运输的方式，比如我下乡所在的龙江省建设兵团，冬季水果难得一见，不管是水果还是蔬菜，都是有消费市场的。”
李剑垚手按了按，刘炜坐下来。
“说的不错，说到了一些具体的问题上，但纸上谈兵，不够全面。”
刘炜的小眼睛又眨了眨。
“这个问题涵盖了一些系统性的问题，首先居住区和柑橘的产地之间是存在距离的，修路可以解决部分的运输不便的问题。
但有没有可能是当地的老乡压根就不知道这东西是能卖钱的？”
同学们充满了不解，人怎么会不知道水果能卖钱？
“别不信，由于认知的差异，还是真有这种可能性的，像刘炜，你家是豫省商市的，那里应该以小麦种植为主，那你说说，种出来的小麦都可以做什么？”
“交公粮！”
“嘿，算是一种用途，但不是最终的用途，最终会变成面粉，做成面饼、面条，吃进肚子里。
但你当年种出来的麦子，有多少是做成蛋糕的？
申城凯司令栗子蛋糕，当时的价格大概在7毛钱每600克，而小麦的售价大概是1毛钱每斤，这中间存在着什么样的不同导致的价格差异悬殊？”
“那时候不知道有蛋糕啊，就知道白面馍，还得是过年都不一定吃的到的。”
“所以，认知是有差异的，如果老乡知道这东西能卖钱，而且修路的难度是他们可以承受的，也许会修。
如果他们不知道这东西能卖钱，那就告诉他们这东西其实还挺值钱的，假设他们有本事且条件允许，把这些柑橘运往你所在的兵团，那就是他们在从事种植活动之外的收益。
那么如果解决了产地到居住地的运输问题，他们怎么才能把这些东西运往东北？
答案有很多，比如通过江船运输到江城，再通过火车，一路向北。
为什么不直接在川渝乘火车向北，有同学知道吗？”
“因为当地没有铁路？”
“这位同学，你得好好读一读地理，哎，有同学说了，水面运输的成本更低！
川渝地区顺江而下，一艘船可以运输相当多数量的物品，而到了江城，那里在没有长江大桥的时代，是北方铁路网的一个关键节点，是中部地区的铁路枢纽，再沿江而下，虽然也有口岸，但在当时的铁路网的条件下，铁路干线是曲折的。
通过江城，北上可以把货物运抵郑州、可以运抵山河四省，可以经京城枢纽直抵东北。”
李剑垚画了产地示意、长江、铁路干线图，一应路径一目了然。
“通过这一系列的操作，川渝地区烂在山上的柑橘，摇身一变，成为了商品，成为了兵团建设同志们嘴里甘甜的异地水果。
从无人问津，到甜美可口，卖您个5毛一块的，贵吗？
这中间包含了运输成本、腐烂风险、卖不出去的风险、隐性的修路成本、食宿成本等等，收购的价格可能是一分，两分，售价是收购价的几十倍甚至上百倍，这算不算投机倒把？
